时间:2025-02-01 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
1909年9月24日，京张铁路正式建成。这是中国人自主设计和建造的第一条干线铁路，打破了“中国人不能自建铁路”的断言。
2019年12月30日，京张高铁开通运营。它是世界首条时速350公里智能高铁，实现了有人值守的自动驾驶。
百年奋斗，京张圆梦。习近平总书记深情点赞：“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。”
不到5分钟，复兴号智能动车组从12公里长的京张高铁八达岭隧道呼啸而过。在它的上方，S2线列车“长城号”穿行在京张铁路“人字坡”上，用时78分钟。
燕山山脉，山高坡陡。百余年前，为破解火车爬坡难题，詹天佑用钢轨书写了一个“人”字。今天，八达岭隧道在地下穿过“人”字交点，构成一个“大”字。
到点自动发车、区间自动运行、到站自动对标停车、车门站台屏蔽门联动开启……京张高铁在全球第一次实现了运营时速350公里的有人值守自动驾驶。
“依托自动驾驶系统，复兴号智能动车组列车从制动到停车，停准误差在10厘米内。”国铁北京局怀柔北机务段京张车队党支部书记王海涛说。
看线路，京张高铁配有全天候“聪明大脑”，依托北斗卫星导航和地理信息系统（GIS），完成运营、调度、维护、应急等各项工作。通过“聪明大脑”，管理者可以对全线每一座桥梁、每一米钢轨、每一段路基进行全天候监测，零件是否老化、路基是否沉降、信号是否损坏，尽在掌握。
看装备，复兴号智能动车组全车布有2000多个监测点，对自身状态全面监控，实现智能运行。“在北斗系统的支持下，动车组将根据地势、路况等情况自动计算最优驾驶方式，自动提速和降速，平稳运行、全程丝滑。”中车长客股份公司高级工程师张国芹说。
京张高铁开通当天，中国高铁里程达到3.5万公里，居世界第一。时至今日，中国铁路总里程突破16万公里，高铁里程超4.6万公里。一张世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网以前所未有的深度和广度改变着中国。
“瞧，这是网上的京张高铁。”中铁设计集团副总工程师吕刚打开了数字孪生模型，无论是高山、车站抑或是轨道、桥墩，全都三维立体可视。
为实现智能铁路的建设目标，京张高铁进行了67项智能化专题科研，在全球首次实现了全线、全专业、全过程三维智能协同设计。
“我们首先利用前期的勘探、测绘数据生成地理孪生模型，然后导入自主研发的智能算法，进行智能选线和工程设计。”吕刚介绍，依托三维智能协同设计，选线效率和质量大幅提升，其生成的数字孪生模型还可实现施工建造精细化管理，为后期智能运营提供数字档案。
这条隧道不简单。与北京地铁10号线号线相交而过，长距离并行地铁13号线处重要城市道路、百余条重要市政管线……怎么办？智能建造来帮忙。建设者采用先进的泥水平衡盾构机“天佑号”进行掘进，并建立了盾构智能掘进可视化云平台。
“这相当于为盾构机装上了‘天眼’，时刻掌握隧道和周边构筑物的变形情况。”中铁十四局京张高铁清华园隧道盾构负责人赵斌说，这一措施有效提升了施工精度，沉降误差不超过2毫米。
不仅如此，清华园隧道还实现了管片、轨下结构的全预制机械化拼装。盾构机走过之处，隧道已“精装”完毕。
再看八达岭长城站。世界上埋藏最深、地下面积最大的高铁站，相当于把一幢30层高的大楼埋藏于深山之中。
研发隧道结构智能健康监测系统等，运用人车定位系统、智能交通指挥中心、视频监控信息系统……“我们用最智能、最先进的技术完成车站建设，做到施工地表零沉降、重要文物零影响。”中铁五局高级工程师胡维说。
“京张高铁是我国智能铁路最新成果的首次集成化应用，开启了中国智能铁路新时代。”中国铁道科学研究院首席研究员李平说。
100多年前，京张铁路是京包铁路的首段。从包头乘火车进京，火车要慢慢悠悠地走上一夜才能到青龙桥站，换了车头之后，还要花上半天时间才能到北京主城区。
100多年后，京张高铁的开通，将北京到张家口的铁路运行时间从原来的3.5小时缩短到1小时左右。此外，张呼高铁、大张高铁同步通车，京津冀地区的居民得以实现“内蒙古大草原一日游”。
国庆假期，京张高铁客流满满。“一直想去美丽的小城崇礼看看，这次国庆假期我们来了一场山地户外徒步！”来自北京的刘先生竖起大拇指，秋天的崇礼风景如画、宁静美丽，冬奥之城有别样的美。
雪季将临，冰雪经济整装待发。“我们滑雪场已经准备好迎接各地雪友，下了高铁，就有免费接驳巴士。”富龙控股集团品牌营销中心品牌经理孙琰说，去年雪季周末客流有五六千人，今年预计会进一步增加。
京张高铁开通后，河北张家口市融入了首都“一小时经济圈”。依托绿电资源优势，秉承“研发和算法在北京，数据和算力在张家口”的思路，张家口市沿着京张高铁进行产业布局。目前，建成和部分建成投运数据中心项目29个，投入运营服务器超150万台，算力规模约2.28万P（1P约等于每秒1000万亿次计算速度）。
京张高铁构建起“一小时生活圈”，崇礼成长为驰名中外的滑雪胜地……一条高铁，把京张两地越拉越近。截至今年9月底，京张高铁累计运送旅客5068万人次，平均上座率达72.9%。
“这些年，京张高铁的技术成果陆续推广应用到了京雄城际铁路、福厦高铁、印尼雅万高铁等重大项目。以京张高铁为基础，我们构建了智能高铁技术体系，已被国际铁路联盟采纳，为世界智能铁路建设提供了中国方案。”国铁集团科信部标准处副处长陈源说。李心萍
近期，我国“天关”卫星（爱因斯坦探针卫星）观测到一例伽马暴EP240315a，这是首次探测到宇宙早期爆发现象的软X射线信号，将为开展早期宇宙相关研究开启一扇新窗口。1月23日，相关成果论文在国际学术期刊《自然·天文》在线
日前，由机器人天工、天轶、小柒与现场主持人共同发布的，以“畅享科技 乐酷亦庄”为主题的北京经济技术开发区2025年文商旅体发布活动，在北京智慧融媒创新中心举办。
近年来，我国种业快步发展。从种子生产到App订单运输、催芽厂催芽作业、智能秧棚育秧、轨道车运输、智能驾驶插秧、田间水肥管理、App订单驾驶收获，我国已经形成科技范十足的种子生产链条，跑出独具中国特色的农业科技创新“加速度”。
乙巳蛇年将至，国家自然博物馆“灵蛇献瑞——2025乙巳蛇年生肖文物大联展”和升级焕新的基本陈列“脊椎动物的崛起”向公众开放，不少大朋友和小朋友在浓浓的年味中迎来一场科普之旅。
车辆扎进山体，穿过17.5公里长的锦屏山隧道后，周遭终于从昏暗变得明亮，一座“地下城”出现在眼前——这里是中国锦屏地下实验室（以下简称“锦屏地下实验室”）二期。
快过年了，当很多人渐渐放下手头工作时，团队河南安阳育种站负责人阎俊研究员和往常一样出门了，目的地依然是他熟悉的育种田。
1月25日，国家林草种质资源设施保存库雄安库开工建设，标志着我国林草种质资源设施保存体系基本形成，对于全面提升我国林草种质资源保护利用水平和林草种业整体水平具有重大意义。
北京大学物理学院量子材料科学中心王健团队与合作者展开研究，成功制备出铜氧化物高温超导体薄片器件，并在其中观测到零磁场下工作温度可达72开尔文的高温超导二极管效应。
修复后的影片不仅没有划痕、噪点等老电影身上常见的“毛病”，而且质量比原片高很多，比如没有了威亚，色彩更亮，非常符合如今观众的观看习惯。
110万吨！这是“中麦578”2024年的订单收购量。要知道，2024年全国小麦总产量是14010万吨，以此对比，“中麦578”的订单量相当于全国小麦产量的1/140。能取得这样的成绩，我特别自豪！
国家统计局最新数据显示，2024年，我国全社会研究与试验发展（R&D）经费投入总量超过3.6万亿元，比上年增长8.3%，实现稳定增长，投入总量稳居世界第二位。
“我们种植的是‘捷麦19’‘沧麦6002’，最高亩产已超过300公斤。”后仙庄村党支部副书记刘玉锁说，“‘春天白茫茫,夏天雨汪汪,十年九不收,糠菜半年粮。’这首民谣道尽了我们过去在盐碱地里种粮的艰难。如今，科技引领让‘盐碱滩’蝶变‘米粮川’。”
记者从国家统计局获悉：2024年，我国全社会研究与试验发展（R&D）经费投入为36130亿元，同比增长8.3%。我国支持科技创新的政策体系不断完善，多元化投入格局加快构建，企业科技创新主体地位不断增强，为研发经费持续增长提供了有力支撑。
在禁食或运动期间，免疫细胞（红色）迁移至胰腺并刺激产生胰高血糖素的细胞（橙色）来调节血糖，其中细胞核以蓝色显示。这表明免疫细胞不仅是抵御威胁的“战士”，还能像应急响应人员一样，在必要时介入确保机体的能量供给。
1月14日，上海豫园灯会蛇年吉祥灯笼成网红文创伴手礼，其可爱的造型吸引众多游客购买。在十二生肖中，很少有谁拥有同蛇一样复杂的象征意味，兼具毁誉参半的双重文化色彩。秦汉以后，我们祖先对蛇的热情也并未减少，但属于蛇的正面形象的意蕴更多地被投射到龙身上。
冰岛基因解码公司科学家完成了一项重要研究。他们绘制了一份人类基因组完整改组图谱，即详尽的人类DNA在生殖过程中混合方式的地图。
考古人员在位于湖南省常德市澧县城头山镇的李家岗遗址，发现彭头山文化时期“古稻田”遗迹，这将长江中游早期稻田的出现时间提早到距今8000多年。
日前国际学术期刊《大气科学进展》上发布2024年全球海温变化研究报告：2024年全球海表平均温度、海洋上层2000米热含量再一次达到了人类有观测记录以来的最高值。
日前，新疆农业大学科研人员李德强所在的研发团队研发出一种新型可注射水凝胶，并将其用于抗癌药物的负载，可显着降低药物副作用。
呼吁更多的人转变观念，认识到从“能用”到“多用”再到“好用”的国内装备自主可控，对于面临复杂多变的国际环境意义重大。